タイヤが外れにくいようにするため、タイヤの骨格にあたる「ビード」を外側で二重にした。側面を補強するために、必要なゴムを軟らかくして乗り心地にも配慮した。原料の１つのカーボンブラックについては大粒の製品を採用し、カーボンブラック間の摩擦を減らし、発熱を抑えた。
「TOYO RUN FLAT」（TRF）は非対称構造を持ち、アウト側にはホイールを包み込むようなプロテクターを配し、その中に金属のビードを施すダブルビード構造を採用。コンピューターシミュレーションにより形状や構造の最適化を施しました。これにより空気圧がゼロになった状態でもホイールからのタイヤの脱落を起こしにくくしました。
ダイムラー・クライスラー日本（ＤＣＪ、東京・港、ハンス・テンペル社長）は５日、メルセデス・ベンツの旗艦車種２モデルに高性能仕様を追加して発売した。セダン「Ｓクラス」＝写真＝とクーペ「ＣＬクラス」の双方に運動性能を高めた「ＡＭＧ」仕様を追加した。高級感と高性能を両立させ、ブランドイメージ向上に役立てる。
独自開発した排気量6300ccのＶ型８気筒エンジンを搭載する。最大出力は525馬力で、停止状態から時速100キロメートルに達するまでの時間は4.6秒。専用の電子制御式油圧サスペンションやブレーキシステムを採用し、走りの質と安定性を追求した。
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日本マクドナルド、フランチャイズ主体に・直営店を転換
日本マクドナルドホールディングスは全国に約3800店ある店舗の運営形態を見直す。現在7対3の直営店とフランチャイズチェーン（フランチャイズ）店の比率を、直営店をフランチャイズオーナーに譲渡するなどして5年後をメドに3対7に逆転させる。直営店は多くの人員を抱え店舗投資も必要となる。
直営店の比率を下げることで新メニュー開発や効率的な食材供給体制の整備など本部業務に集中し、収益力の改善を目指す。
運営形態は総店舗数の維持を前提に進める。直営店を有力フランチャイズオーナーに10店規模で譲渡することや、新規に数十店から100店単位で経営できる大規模オーナーを開拓することで直営とフランチャイズの比率逆転を図る。
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